第六屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術及標準法規(guī)國際交流會（ICV2020）期間，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV），正式發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車團體標準體系建設指南》。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車團體標準體系作為現(xiàn)行國家標準體系的補充，應充分考慮不同層面的基本情況，向產(chǎn)業(yè)提供一個未來標準層級和發(fā)展方向的清晰建設指南。
1、立足基本國情，結(jié)合我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及特點，建立適應我國道路交通環(huán)境、駕駛員行為習慣與產(chǎn)業(yè)需求的團體標準體系，構(gòu)建符合中國國情的智能基礎設施標準、網(wǎng)聯(lián)運營標準、信息安全管理標準、新型架構(gòu)汽車產(chǎn)品標準等中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系架構(gòu)。
附件：中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車團體標準體系建設指南》
上海、江蘇、浙江、安徽一市三省共同簽署《長三角區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設合作協(xié)議》開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試，合力打造長三角區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)
報告梳理了在新的行業(yè)背景之下，新能源汽車供應鏈的產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動力與競合趨勢，給中國新能源汽車供應鏈提出了應對疫情與國際形勢變化、強鏈補鏈的戰(zhàn)略建議
對云控系統(tǒng)、云控平臺、云控基礎平臺和云控應用平臺等重要概念給出了界定，分析之間關系；其次，白皮書給出了云控系統(tǒng)的總體架構(gòu)、組成部分、關鍵技術及系統(tǒng)特征
從農(nóng)村電動化出行的背景與意義、基礎條件、產(chǎn)品需求、企業(yè)供給、制約因素等多方面，深入分析了我國農(nóng)村地區(qū)電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨問題
圍繞“總體要求”、“測試道路一般要求”、“道路類型要求”、“測試道路特定要求”、“道路網(wǎng)聯(lián)環(huán)境要求”、“配套服務要求”6個評價指標，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場分為三個等級、六個類別
《中國自動駕駛仿真技術藍皮書2020》對自動駕駛仿真測試的意義、功能需求、測試方法和作用、技術架構(gòu)、軟件現(xiàn)狀、評價體系等方面進行深入分析
疫情對出行方式的安全、防疫等提出了新的要求，造就了租車企業(yè)培養(yǎng)用戶、挖掘用戶的新契機；品牌使用情況分層顯著，一嗨租車和神州租車穩(wěn)居D一陣營
長沙市、株洲市、湘潭市、岳陽市工業(yè)和信息化局共同簽署了《城市級大規(guī)模智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試及示范應用共建倡議書》，建立四市智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)席會議機制
在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)開展深入合作，包括聯(lián)合構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)測評及應用聯(lián)合實驗室、共同申報示范試點、共建測試研發(fā)能力及專業(yè)團隊、共同參與制定車聯(lián)網(wǎng)測試標準及場景和探索車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺商業(yè)模式等
民航局批準首批共13個民用無人駕駛航空試驗基地，主要涉及省市包括了上海、浙江、四川、江蘇、河南、天津、北京、陜西、遼寧、山東、安徽、江西以及廣西
《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖 2.0》堅持純電驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,提出面向 2035 年的六大總體目標,建立汽車智慧出行體系,汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型
華為不造車，聚焦 ICT 技術，幫劣車企造好車，華為汽車戰(zhàn)略方向分為五大板塊，包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能車云和智能電勱
