按照城市軌道交通應(yīng)用場(chǎng)景，我們將地鐵業(yè)務(wù)對(duì)于5G網(wǎng)絡(luò)的需求按場(chǎng)景分為：運(yùn)營(yíng)維護(hù)類，列車運(yùn)行類，旅客服務(wù)類
華為不造車，聚焦 ICT 技術(shù)，幫劣車企造好車，華為汽車戰(zhàn)略方向分為五大板塊，包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能車云和智能電勱
《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,提出面向 2035 年的六大總體目標(biāo),建立汽車智慧出行體系,汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
民航局批準(zhǔn)首批共13個(gè)民用無人駕駛航空試驗(yàn)基地，主要涉及省市包括了上海、浙江、四川、江蘇、河南、天津、北京、陜西、遼寧、山東、安徽、江西以及廣西
在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)開展深入合作，包括聯(lián)合構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)測(cè)評(píng)及應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、共同申報(bào)示范試點(diǎn)、共建測(cè)試研發(fā)能力及專業(yè)團(tuán)隊(duì)、共同參與制定車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及場(chǎng)景和探索車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)商業(yè)模式等
長(zhǎng)沙市、株洲市、湘潭市、岳陽市工業(yè)和信息化局共同簽署了《城市級(jí)大規(guī)模智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試及示范應(yīng)用共建倡議書》，建立四市智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)席會(huì)議機(jī)制
疫情對(duì)出行方式的安全、防疫等提出了新的要求，造就了租車企業(yè)培養(yǎng)用戶、挖掘用戶的新契機(jī)；品牌使用情況分層顯著，一嗨租車和神州租車穩(wěn)居第一陣營(yíng)
《中國自動(dòng)駕駛仿真技術(shù)藍(lán)皮書2020》對(duì)自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試的意義、功能需求、測(cè)試方法和作用、技術(shù)架構(gòu)、軟件現(xiàn)狀、評(píng)價(jià)體系等方面進(jìn)行深入分析
圍繞“總體要求”、“測(cè)試道路一般要求”、“道路類型要求”、“測(cè)試道路特定要求”、“道路網(wǎng)聯(lián)環(huán)境要求”、“配套服務(wù)要求”6個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)分為三個(gè)等級(jí)、六個(gè)類別
從農(nóng)村電動(dòng)化出行的背景與意義、基礎(chǔ)條件、產(chǎn)品需求、企業(yè)供給、制約因素等多方面，深入分析了我國農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨問題
對(duì)云控系統(tǒng)、云控平臺(tái)、云控基礎(chǔ)平臺(tái)和云控應(yīng)用平臺(tái)等重要概念給出了界定，分析之間關(guān)系；其次，白皮書給出了云控系統(tǒng)的總體架構(gòu)、組成部分、關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)特征
報(bào)告梳理了在新的行業(yè)背景之下，新能源汽車供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動(dòng)力與競(jìng)合趨勢(shì)，給中國新能源汽車供應(yīng)鏈提出了應(yīng)對(duì)疫情與國際形勢(shì)變化、強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈的戰(zhàn)略建議
